Rapport SUV : quels sont les modèles de SUV populaires ?
Les SUV sont populaires en Suisse : 58 % des nouvelles immatriculations en 2025 concernaient des SUV. Les modèles de SUV les plus populaires sont ceux de Škoda, BMW et VW.
02.06.2026
iStock / Michael Derrer Fuchs
1. Que révèle le rapport SUV de Comparis ?
Le rapport SUV de Comparis analyse chaque année la part des véhicules utilitaires sportifs (SUV) parmi les voitures nouvellement immatriculées en Suisse. Résultat : en 2025, la demande a continué d’augmenter.
Alors que la part des SUV s’élevait encore à 56 % des nouvelles immatriculations en 2024, elle est passée à 58 % en 2025 augmentée. Depuis 2015, la part de marché des SUV a fortement augmenté: à l’époque, elle ne constituait que 28%. La barre des 50% a été franchie en 2022.
expert en e-mobilité de Comparis Jean-Claude Frick fait le point :
La Suisse roule en SUV, et ce de manière de plus en plus systématique. La voiture de tourisme classique devient de plus en plus un produit de niche.
SUV est l’abréviation de « Sport Utility Vehicle ». En règle générale, les caractéristiques d’un SUV sont les suivantes :
Assise surélevée
Garde au sol plus importante. La garde au sol est la distance entre la partie inférieure du véhicule et la surface de la chaussée
Carrosserie, qui ressemble à celle d’un véhicule tout-terrain
Contrairement aux tout-terrain, les SUV ne doivent pas être aptes au tout-terrain tout-terrain.
2. Quels SUV sont les plus populaires ?
En 2025, Škoda principalement grâce à l’Elroq et au Kodiaq leader des nouvelles immatriculations de SUV : avec 14 758 véhicules nouvellement immatriculés, la marque tchèque représentait 11 % de toutes les nouvelles immatriculations de SUV, et a enregistré la plus forte croissance entre 2024 et 2025. Au total, en 2025, plus des trois quarts de toutes les nouvelles immatriculations Škoda étaient des SUV.
BMW a été évincée de la première place et a terminé en 2025, avec 12 476 nouvelles immatriculations, à la deuxième place. Volkswagen est passée de la cinquième à la troisième place vorgeschoben. Les plus grands perdants dans les nouvelles immatriculations en 2025 étaient Ford et Tesla.
Les marques et modèles les plus populaires sont présentées dans le graphique suivant.
Un peu plus d’un quart des SUV nouvellement immatriculés en Suisse étaient des SUV électriques. En 2020, ils n’étaient que 9 %. Depuis 2024, la valeur d’environ un quart stagne, mais en chiffres absolus, le nombre de SUV électriques a continué d’augmenter.
Bien que l’offre de modèles électriques augmente, nous assistons actuellement à un tassement en ce qui concerne la motorisation des SUV. De fortes nouveautés parmi les véhicules thermiques et hybrides freinent la progression des véhicules électriques. Cependant, l’incertitude actuelle à la pompe agit comme un catalyseur. Lorsque l’essence et le diesel deviennent plus chers, les acheteurs de voitures suisses reprennent soudainement conscience de l’avantage en termes d’efficacité des SUV électriques.
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3. L’adieu au break
Les chiffres montrent aussi que les SUV breaks remplacent les voitures familiales classiques. Ainsi, la Škoda Octavia ne représente plus que 14 % des ventes de Škoda, alors qu’en 2015, elle occupait encore la deuxième place des voitures les plus immatriculées en Suisse.
Le fait que, désormais, bien plus d’une voiture neuve sur deux soit un SUV montre que cette forme de carrosserie est définitivement devenue la norme et qu’elle a supplanté la berline classique ou le break en tant que véhicule familial privilégié. Des modèles tels que l’Octavia symbolisent une époque qui touche à sa fin. Alors que l’Octavia constituait autrefois l’épine dorsale de la marque, les SUV représentent aujourd’hui plus des trois quarts des immatriculations Škoda: le break classique est devenu un produit de niche.
4. Le revers des SUV
Le succès des SUV s’accompagne de défis : les SUV sont plus grands et plus lourds que les autres voitures. Cela conduit notamment à une plus grande consommation de carburant, une charge accrue pour l’infrastructure routière et à des problèmes de place dans les villes. Par ailleurs, les SUV s’avèrent plus dangereux pour les autres usagères et usagers de la route que les petites voitures.
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Cet article a été créé pour la première fois le 21.11.2024
